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Details
BENTLEY MKVI
Year 1950
Chassis No. B410 LFV
Engine No. B205F
European taxes paid
Engine: six-cylinder in line 4,257cc, overhead valve, 135bhp at 4,000rpm; Gearbox: four speed manual; Suspension: independent by coil springs and wishbones with lever arm hydraulic dampers to front, live axle with half-elliptic springs and adjustable lever arm hydraulic dampers to rear; Brakes: four whell drum, hydraulically operated to front, mechanical with servo to rear; Left hand drive.
Coachwork by Park Ward, two door fixed head coupe, sand over sable, tan leather interior
Model History
The post-war Bentley MKVI launched in May 1946 was in comparison with its pre-war counterparts an entirely new departure both in engineering and design and was to set the basis of all future models. In production numbers it was almost mass-produced with over 5,000 cars leaving the line between 1946 and 1952 compared with 2,500 units of the 3½ litre and the 4¼ litre models produced between 1932 and 1939. The car was compact in design and very much an owner/driver vehicle with a comprehensive interior specification that added heater and de-misters, leather upholstery, radio, picnic tables, vanity mirrors, and reading lights. The distinctive radiator carried a forward sloping winged B fixed to a dummy radiator cap.
Specific history of the car
This car was supplied new with coachwork by Park Ward finished in black with a beige interior to a Mr Edouard Chamey in Switzerland. He bought it through the retailer Garage de l'Athénée, in Geneva. It seems the car was intended for stock as it was requested that the car be fitted with strip lighting to the interior for show purposes. A number of other special requests were a plain radiator cap, speedometer in Km's, special US type rear bracket and lamp, and two small scent bottles and a brush and comb. No further history is known of the car until the vendor purchased it from America.
Condition
It is apparent that the coachwork of B410 LFV has been restored to a good standard. The original interior has been retained giving it a lovely feel of age. However the woodwork of the car would benefit from re-polishing as some of the veneer is lifting in places. The car has at some stage had the fitment of an air-conditioning system that has been installed extremely sympathetically and looks very much in period. It's certainly a car that could be vastly improved with minor detailing to the interior, which would give someone a rare and rewarding coachbuilt Bentley.
WITHOUT RESERVE
Année: 1950
Numéro de série: B 410 LFV
Numéro de moteur: B 205 F
Taxes d'importation européenne payées.
Moteur: six cylindres en ligne, 4257 cm3 développant 135 ch à 4000 t/min; Boîte: manuelle à 4 rapports; Suspension, AV: roues indépendantes avec ressorts hélicoîdaux et amortisseurs hydrauliques à bras, AR: essieu rigide avec ressorts semi-elliptiques et amortisseurs hydrauliques ajustables à bras; Freins: à tambour, commande hydraulique à l'AV, mécanique avec servo à l'AR; Volant à gauche.
Carrosserie Park Ward, coupé deux portes, beige et brun, intérieur en cuir beige
Histoire du modèle
Lancée en mai 1946, la Bentley MK VI était, par rapport aux modèles d'avant-guerre, une automobile entièrement neuve aussi bien en ce qui concerne la technique que le style et elle servit de base à tous les modèles suivants. Plus de 5000 exemplaires quittèrent la chaîne entre 1946 et 1952 et l'on pouvait presque parler d'une production de masse par rapport aux 2500 unités des modèles 3½ litres et 4¼ litres sortis entre 1932 et 1939. La voiture était compacte de conception et visait une clientèle de propriétaire conducteur avec un intérieur bien équipé comprenant chauffage et dégivrage, sellerie en cuir, radio, tables de pique-nique, miroirs de courtoisie et lampes de lecture. La radiateur distinctif était orné d'un B s'élançant vers l'avant monté sur un faux bouchon de radiateur.
Histoire spécifique de la voiture
B 410 LFV fut livrée neuve avec une carrosserie Park Ward de couleur noire et un intérieur beige en Suisse, à Monsieur Edouard Chamey. Il l'acheta auprès du concessionnaire de la marque à Genève, le Garage de l'Athénée. Il semblerait que la voiture ait été dans un premier temps destinée à leur showroom puisque la commande précisait la fourniture d'un éclairage intérieur d'exposition. D'autres spécifications particulières étaient un bouchon de radiateur sans ornement, un compteur de vitesse en kilomètres/heure, des feux de recul version américaine et deux petites bouteilles de parfum avec une brosse et un peigne. La trace de la voiture est ensuite perdue jusqu'au moment où l'actuel propriétaire l'acquit aux Etats Unis.
Etat
Il est évident que la carrosserie a bénéficié d'une restauration de bon niveau. L'intérieur d'origine fut toutefois préservé, procurant une agréable sensation d'âge, mais les boiseries mériteraient â certains endroits d'être repolies et revernies. Un système d'air conditionné fut installé et parfaitement intégré au style d'origine. C'est une automobile qui serait facilement améliorée par quelques attentions mineures à son intérieur et qui procurera à son nouveau propriétaire la satisfaction de posséder une Bentley rare, à carrosserie spéciale.
SANS RESERVE
Year 1950
Chassis No. B410 LFV
Engine No. B205F
European taxes paid
Engine: six-cylinder in line 4,257cc, overhead valve, 135bhp at 4,000rpm; Gearbox: four speed manual; Suspension: independent by coil springs and wishbones with lever arm hydraulic dampers to front, live axle with half-elliptic springs and adjustable lever arm hydraulic dampers to rear; Brakes: four whell drum, hydraulically operated to front, mechanical with servo to rear; Left hand drive.
Coachwork by Park Ward, two door fixed head coupe, sand over sable, tan leather interior
Model History
The post-war Bentley MKVI launched in May 1946 was in comparison with its pre-war counterparts an entirely new departure both in engineering and design and was to set the basis of all future models. In production numbers it was almost mass-produced with over 5,000 cars leaving the line between 1946 and 1952 compared with 2,500 units of the 3½ litre and the 4¼ litre models produced between 1932 and 1939. The car was compact in design and very much an owner/driver vehicle with a comprehensive interior specification that added heater and de-misters, leather upholstery, radio, picnic tables, vanity mirrors, and reading lights. The distinctive radiator carried a forward sloping winged B fixed to a dummy radiator cap.
Specific history of the car
This car was supplied new with coachwork by Park Ward finished in black with a beige interior to a Mr Edouard Chamey in Switzerland. He bought it through the retailer Garage de l'Athénée, in Geneva. It seems the car was intended for stock as it was requested that the car be fitted with strip lighting to the interior for show purposes. A number of other special requests were a plain radiator cap, speedometer in Km's, special US type rear bracket and lamp, and two small scent bottles and a brush and comb. No further history is known of the car until the vendor purchased it from America.
Condition
It is apparent that the coachwork of B410 LFV has been restored to a good standard. The original interior has been retained giving it a lovely feel of age. However the woodwork of the car would benefit from re-polishing as some of the veneer is lifting in places. The car has at some stage had the fitment of an air-conditioning system that has been installed extremely sympathetically and looks very much in period. It's certainly a car that could be vastly improved with minor detailing to the interior, which would give someone a rare and rewarding coachbuilt Bentley.
WITHOUT RESERVE
Année: 1950
Numéro de série: B 410 LFV
Numéro de moteur: B 205 F
Taxes d'importation européenne payées.
Moteur: six cylindres en ligne, 4257 cm3 développant 135 ch à 4000 t/min; Boîte: manuelle à 4 rapports; Suspension, AV: roues indépendantes avec ressorts hélicoîdaux et amortisseurs hydrauliques à bras, AR: essieu rigide avec ressorts semi-elliptiques et amortisseurs hydrauliques ajustables à bras; Freins: à tambour, commande hydraulique à l'AV, mécanique avec servo à l'AR; Volant à gauche.
Carrosserie Park Ward, coupé deux portes, beige et brun, intérieur en cuir beige
Histoire du modèle
Lancée en mai 1946, la Bentley MK VI était, par rapport aux modèles d'avant-guerre, une automobile entièrement neuve aussi bien en ce qui concerne la technique que le style et elle servit de base à tous les modèles suivants. Plus de 5000 exemplaires quittèrent la chaîne entre 1946 et 1952 et l'on pouvait presque parler d'une production de masse par rapport aux 2500 unités des modèles 3½ litres et 4¼ litres sortis entre 1932 et 1939. La voiture était compacte de conception et visait une clientèle de propriétaire conducteur avec un intérieur bien équipé comprenant chauffage et dégivrage, sellerie en cuir, radio, tables de pique-nique, miroirs de courtoisie et lampes de lecture. La radiateur distinctif était orné d'un B s'élançant vers l'avant monté sur un faux bouchon de radiateur.
Histoire spécifique de la voiture
B 410 LFV fut livrée neuve avec une carrosserie Park Ward de couleur noire et un intérieur beige en Suisse, à Monsieur Edouard Chamey. Il l'acheta auprès du concessionnaire de la marque à Genève, le Garage de l'Athénée. Il semblerait que la voiture ait été dans un premier temps destinée à leur showroom puisque la commande précisait la fourniture d'un éclairage intérieur d'exposition. D'autres spécifications particulières étaient un bouchon de radiateur sans ornement, un compteur de vitesse en kilomètres/heure, des feux de recul version américaine et deux petites bouteilles de parfum avec une brosse et un peigne. La trace de la voiture est ensuite perdue jusqu'au moment où l'actuel propriétaire l'acquit aux Etats Unis.
Etat
Il est évident que la carrosserie a bénéficié d'une restauration de bon niveau. L'intérieur d'origine fut toutefois préservé, procurant une agréable sensation d'âge, mais les boiseries mériteraient â certains endroits d'être repolies et revernies. Un système d'air conditionné fut installé et parfaitement intégré au style d'origine. C'est une automobile qui serait facilement améliorée par quelques attentions mineures à son intérieur et qui procurera à son nouveau propriétaire la satisfaction de posséder une Bentley rare, à carrosserie spéciale.
SANS RESERVE
Special notice
This lot is offered without reserve.