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Details
FIAT-ABARTH ZAGATO 'Double bubble' (750 GT)
Année: 1959
Châssis No 544562
Moteur No 564481
Taxes européennes acquittées
Moteur: 4 cylindres en ligne, soupapes en tête, cylindrée 750cm3- Taux de compression: 9,8 : 1, développant 60 chevaux à 6000 tours/minute - Boîte de vitesses: manuelle à 4 rapports - Suspensions: avant, indépendante, ressort à lames transversal - Arrière, ressorts hélicoîdaux et axes oscillants - Freins: avant, disque 12 pouces. Carrosserie: coupé sport deux portes Zagato.
Rouge, intérieur cuir noir et canalisations rouges
Conduite à gauche.
Historique du modèle
De 1956 à 1971, le nom de l'ingénieur autrichien Carlo 'Karl' Abarth et son équipe s'imposait à l'esprit quand on parlait de convertir des voitures de tous les jours en objets vraiment pas comme les autres. Abarth & Co avait frappé si juste qu'elle gagna le Championnat du Monde des Constructeurs sept fois et remporta sa classe au Mans, aux Mille Miglia, à Daytona, à Sebring et à la Targa Florio. L'un des grands moments fut les Mille Miglia de 1957, où Alfonso Thiele l'emporta dans sa classe, deux de ses équipiers complétant le podium. Thiele termina les Mille Miglia avec une vitesse moyenne de 117,9 km/h.
En 1958, lorsque le célèbre magazine automobile américain Motor Trend essaya sur route une Abarth, le journaliste commença ainsi son article; Je n'avais pas vu, depuis mon essai du coupé Moretti, autant de gens béats d'admiration sur mon passage, ni eu depuis l'arrivée de la première TR 2 autant de plaisir à conduire qu'avec ce coupé Fiat-Abarth au style si réussi. Officiellement nommée Fiat 600 Derivazione Abarth 750 GT Carrozzeria Zagato, elle était construite sur la plate-forme de la première Fiat 600. Les modifications apportées par Abarth comprenaient un équipement augmentant la cylindrée à 750 cm°3 grâce à des pièces 'hautes performances' tels le vilebrequin, l'arbre à cames, les pistons, le carburateur, la tubulure et le pot d'échappement, un compte-tours, des roues à papillons et une nouvelle calandre. Elle était ensuite équipée d'une carrosserie fabriquée par Zagato, célèbre pour ses carrosseries en aluminium offrant une faible résistance et pour avoir habillé un grand nombre de voitures de sport et de course italiennes. Les formes aérodynamiques de la carrosserie étaient accentuées par le célèbre toit à double bulbe et comme la voiture ne pesait pas plus de 570 kilos, sa vitesse de pointe avoisinait les 160 km/h.
Nombreux sont ceux qui considèrent la Fiat Abarth Zagato 'Double bulbe' (750 GT) comme la plus saisissante de toutes les voitures de Carlo Abarth. Cette voiture est d'un très beau dessin, depuis les poignées de portes chromées escamotables jusqu'au rappel de la courbure du double toit dans l'ouverture du capot, et des les phares carénés jusqu'aux lignes sensuelles des pare-chocs.
Histoire de la voiture
Cette voiture a été entièrement restaurée par un passionné, remportant plusieurs prix nationaux dans des concours aux Etats-Unis depuis vingt-cinq ans. Lors de la restauration elle a reçu un moteur reconstruit par PBS (un motoriste Fiat américain bien connu), ainsi que les suspensions, freins, la direction et l'embrayage. Le radiateur auxiliaire d'origine est refait; le pare-brise est neuf ainsi que les vitres de custode et les vitres en Plexiglas (côtés pilote et passager). Ecusson et tapis de sol conformes, arceau de sécurité amovible. Ventilateur et filtre à huile neufs, pompe à essence électrique et carter Abarth en deux parties, sièges compétition Zagato, roues Abarth de 12'' à sept ouïes avec les papillons conformes et pneus Pirelli P 3 neufs. La caisse a été mise à nu et toute électrolyse a été supprimée, permettant des soudures parfaites sans aucune 'pelure d'orange'. Les factures de la restauration et les photographies fournies avec la voiture totalisent 36000 dollars. Elle a été récemment présentée au Concorso Italiano à Monterey, en août 1999, et a figuré dans une classe spéciale intitulée 'Les voitures de Carlo Abarth' au Concours d'Elégance d'Amelia Island, en mars 2004.
L'Abarth détient actuellement un certificat de l'Oregon (Etats-Unis) pour 1958 alors que les registres indiquent qu'elle a été construite en 1959.
Etat
La Fiat Abarth Zagato 'Double bulbe' est aujourd'hui dans ce que l'on peut en règle générale décrire comme un excellent état. Le vendeur s'est servi de la voiture assez régulièrement depuis sa restauration, mais surtout pour des concours et expositions, couvrant à peu près 4800 kilomètres à ce jour.
'L'assemblage et la finition de cette 'Double bulbe' dépassent de loin tout ce qui est sorti de l'usine, et dans l'ensemble celle-ci est l'une des plus désirables 'Double bulbe' que j'ai jamais vues, Keith Martin, rédacteur en chef de Sports Car Market Magazine.
Fiat Abarth Zagato 'Double Bubble' (750GT)
Year: 1959
Chassis No. 544562
Engine No. 564481
EU Taxes Paid
Engine: Inline, overhead-valve four cylinder, displacement: 965cc, compression ratio 9.8:1, producing 60 bhp at 6,000rpm; Gearbox: four speed manual; Suspension: front - independent, transverse leaf spring, rear - independent, coil springs and swing axles; Brakes: front - 12" disk. Coachwork: Zagato two-door sports coupe. Red with black leather interior and red piping. Left hand drive.
Model history
From 1956 to 1971 Austrian engineer Karl 'Carlo' Abarth and his team became synonymous with converting inexpensive everyday cars into something truly special. Abarth & Co. had struck such a chord that they won the world manufacturers' championship seven times and were class champions at Le Mans, Mille Miglia, Daytona, Sebring, and on the Targa Florio. A highlight was the 1957 Mille Miglia where Alfonso Thiele won his class with two of his team mates finishing second and third. Thiele finished the 1,000 miles with an average speed of 117.9kmh (73.7mph).
When the well-known American car magazine Motor Trend road-tested an Abarth early in 1958 the journalist started his article as follows: Not since driving the Moretti coupe have I seen so many people gawk in admiration as I drove by, and not since the first TR-2 arrived have I had so much as fun driving around in this beautifully styled Abarth-Fiat coupe. Officially called the Fiat 600 Derivazione Abarth 750 GT Carrozzeria Zagato it was built on the floorplan of the first Fiat 600. Modifications by Abarth included a kit increasing the displacement to 750cc by performance parts such as the crank, cam, pistons, carburetor, exhaust header and silencer, tachometer, spinner hubcaps, and a new grille. It was then fitted with a body made by Zagato, famous for low-drag aluminum bodywork and for bodying many of the Italian sports cars and racing cars. The aerodynamic shapes of the body were accentuated by the famous double bubble roof and as the car had a weight of a mere 570kgs. its top speed was about 100mph.
The Fiat Abarth Zagato "Double Bubble" (750 GT) is considered by many to be the most stunning of all of Carlo Abarth's cars. This car is beautifully designed, from the flush chrome door handles to the echo of the double roof curve in the engine bay lid; from the covered headlights to the sensuous lines of the bumpers.
Specific history of this car
This car was completely restored by an enthusiast with several "national" concours awards in the United States over the last 25 years. During the restoration it received a rebuilt engine to 965cc capacity by PBS (a noted American Fiat engine builder), suspension, brakes, steering and clutch. Rebuilt original auxiliary radiator. New front windshield, glass quarter windows, plexiglass driver and passenger roll-up windows. Correct headliner and carpet, removable roll bar, a new remote oil cooler and filter, electric fuel pump and two-piece Abarth sump, Zagato racing seats, seven vent Abarth 12" wheels with correct hubcaps and new Pirelli P-3 tires. The body was stripped to bare metal and all electrolysis was removed allowing for perfect seams and no orange peel. Restoration receipts and photographs which come with the car total over $36,000.
Recently it has been shown at the Concorso Italiano in Monterey in August of 1999, and was featured in a special class called "Cars of Carlo Abarth" at the Amelia Island Concours d'Elegance in March of 2004.
The Abarth currently holds an Oregon (USA) title for 1958 while records indicate that it was built in 1959.
Condition
The Fiat Abarth Zagato "Double Bubble" is today in what may generally be described as quite excellent condition. The vendor has used the car with some regularity since its restoration, but mostly for shows and displays, with approximately 3,000 miles to date.
The fit and finish of this double bubble are far beyond anything that left the factory, and overall this is one of the most attractive double-bubbles I have ever seen. Keith Martin, Editor Sports Car Market Magazine
Année: 1959
Châssis No 544562
Moteur No 564481
Taxes européennes acquittées
Moteur: 4 cylindres en ligne, soupapes en tête, cylindrée 750cm
Rouge, intérieur cuir noir et canalisations rouges
Conduite à gauche.
Historique du modèle
De 1956 à 1971, le nom de l'ingénieur autrichien Carlo 'Karl' Abarth et son équipe s'imposait à l'esprit quand on parlait de convertir des voitures de tous les jours en objets vraiment pas comme les autres. Abarth & Co avait frappé si juste qu'elle gagna le Championnat du Monde des Constructeurs sept fois et remporta sa classe au Mans, aux Mille Miglia, à Daytona, à Sebring et à la Targa Florio. L'un des grands moments fut les Mille Miglia de 1957, où Alfonso Thiele l'emporta dans sa classe, deux de ses équipiers complétant le podium. Thiele termina les Mille Miglia avec une vitesse moyenne de 117,9 km/h.
En 1958, lorsque le célèbre magazine automobile américain Motor Trend essaya sur route une Abarth, le journaliste commença ainsi son article; Je n'avais pas vu, depuis mon essai du coupé Moretti, autant de gens béats d'admiration sur mon passage, ni eu depuis l'arrivée de la première TR 2 autant de plaisir à conduire qu'avec ce coupé Fiat-Abarth au style si réussi. Officiellement nommée Fiat 600 Derivazione Abarth 750 GT Carrozzeria Zagato, elle était construite sur la plate-forme de la première Fiat 600. Les modifications apportées par Abarth comprenaient un équipement augmentant la cylindrée à 750 cm°3 grâce à des pièces 'hautes performances' tels le vilebrequin, l'arbre à cames, les pistons, le carburateur, la tubulure et le pot d'échappement, un compte-tours, des roues à papillons et une nouvelle calandre. Elle était ensuite équipée d'une carrosserie fabriquée par Zagato, célèbre pour ses carrosseries en aluminium offrant une faible résistance et pour avoir habillé un grand nombre de voitures de sport et de course italiennes. Les formes aérodynamiques de la carrosserie étaient accentuées par le célèbre toit à double bulbe et comme la voiture ne pesait pas plus de 570 kilos, sa vitesse de pointe avoisinait les 160 km/h.
Nombreux sont ceux qui considèrent la Fiat Abarth Zagato 'Double bulbe' (750 GT) comme la plus saisissante de toutes les voitures de Carlo Abarth. Cette voiture est d'un très beau dessin, depuis les poignées de portes chromées escamotables jusqu'au rappel de la courbure du double toit dans l'ouverture du capot, et des les phares carénés jusqu'aux lignes sensuelles des pare-chocs.
Histoire de la voiture
Cette voiture a été entièrement restaurée par un passionné, remportant plusieurs prix nationaux dans des concours aux Etats-Unis depuis vingt-cinq ans. Lors de la restauration elle a reçu un moteur reconstruit par PBS (un motoriste Fiat américain bien connu), ainsi que les suspensions, freins, la direction et l'embrayage. Le radiateur auxiliaire d'origine est refait; le pare-brise est neuf ainsi que les vitres de custode et les vitres en Plexiglas (côtés pilote et passager). Ecusson et tapis de sol conformes, arceau de sécurité amovible. Ventilateur et filtre à huile neufs, pompe à essence électrique et carter Abarth en deux parties, sièges compétition Zagato, roues Abarth de 12'' à sept ouïes avec les papillons conformes et pneus Pirelli P 3 neufs. La caisse a été mise à nu et toute électrolyse a été supprimée, permettant des soudures parfaites sans aucune 'pelure d'orange'. Les factures de la restauration et les photographies fournies avec la voiture totalisent 36000 dollars. Elle a été récemment présentée au Concorso Italiano à Monterey, en août 1999, et a figuré dans une classe spéciale intitulée 'Les voitures de Carlo Abarth' au Concours d'Elégance d'Amelia Island, en mars 2004.
L'Abarth détient actuellement un certificat de l'Oregon (Etats-Unis) pour 1958 alors que les registres indiquent qu'elle a été construite en 1959.
Etat
La Fiat Abarth Zagato 'Double bulbe' est aujourd'hui dans ce que l'on peut en règle générale décrire comme un excellent état. Le vendeur s'est servi de la voiture assez régulièrement depuis sa restauration, mais surtout pour des concours et expositions, couvrant à peu près 4800 kilomètres à ce jour.
'L'assemblage et la finition de cette 'Double bulbe' dépassent de loin tout ce qui est sorti de l'usine, et dans l'ensemble celle-ci est l'une des plus désirables 'Double bulbe' que j'ai jamais vues, Keith Martin, rédacteur en chef de Sports Car Market Magazine.
Fiat Abarth Zagato 'Double Bubble' (750GT)
Year: 1959
Chassis No. 544562
Engine No. 564481
EU Taxes Paid
Engine: Inline, overhead-valve four cylinder, displacement: 965cc, compression ratio 9.8:1, producing 60 bhp at 6,000rpm; Gearbox: four speed manual; Suspension: front - independent, transverse leaf spring, rear - independent, coil springs and swing axles; Brakes: front - 12" disk. Coachwork: Zagato two-door sports coupe. Red with black leather interior and red piping. Left hand drive.
Model history
From 1956 to 1971 Austrian engineer Karl 'Carlo' Abarth and his team became synonymous with converting inexpensive everyday cars into something truly special. Abarth & Co. had struck such a chord that they won the world manufacturers' championship seven times and were class champions at Le Mans, Mille Miglia, Daytona, Sebring, and on the Targa Florio. A highlight was the 1957 Mille Miglia where Alfonso Thiele won his class with two of his team mates finishing second and third. Thiele finished the 1,000 miles with an average speed of 117.9kmh (73.7mph).
When the well-known American car magazine Motor Trend road-tested an Abarth early in 1958 the journalist started his article as follows: Not since driving the Moretti coupe have I seen so many people gawk in admiration as I drove by, and not since the first TR-2 arrived have I had so much as fun driving around in this beautifully styled Abarth-Fiat coupe. Officially called the Fiat 600 Derivazione Abarth 750 GT Carrozzeria Zagato it was built on the floorplan of the first Fiat 600. Modifications by Abarth included a kit increasing the displacement to 750cc by performance parts such as the crank, cam, pistons, carburetor, exhaust header and silencer, tachometer, spinner hubcaps, and a new grille. It was then fitted with a body made by Zagato, famous for low-drag aluminum bodywork and for bodying many of the Italian sports cars and racing cars. The aerodynamic shapes of the body were accentuated by the famous double bubble roof and as the car had a weight of a mere 570kgs. its top speed was about 100mph.
The Fiat Abarth Zagato "Double Bubble" (750 GT) is considered by many to be the most stunning of all of Carlo Abarth's cars. This car is beautifully designed, from the flush chrome door handles to the echo of the double roof curve in the engine bay lid; from the covered headlights to the sensuous lines of the bumpers.
Specific history of this car
This car was completely restored by an enthusiast with several "national" concours awards in the United States over the last 25 years. During the restoration it received a rebuilt engine to 965cc capacity by PBS (a noted American Fiat engine builder), suspension, brakes, steering and clutch. Rebuilt original auxiliary radiator. New front windshield, glass quarter windows, plexiglass driver and passenger roll-up windows. Correct headliner and carpet, removable roll bar, a new remote oil cooler and filter, electric fuel pump and two-piece Abarth sump, Zagato racing seats, seven vent Abarth 12" wheels with correct hubcaps and new Pirelli P-3 tires. The body was stripped to bare metal and all electrolysis was removed allowing for perfect seams and no orange peel. Restoration receipts and photographs which come with the car total over $36,000.
Recently it has been shown at the Concorso Italiano in Monterey in August of 1999, and was featured in a special class called "Cars of Carlo Abarth" at the Amelia Island Concours d'Elegance in March of 2004.
The Abarth currently holds an Oregon (USA) title for 1958 while records indicate that it was built in 1959.
Condition
The Fiat Abarth Zagato "Double Bubble" is today in what may generally be described as quite excellent condition. The vendor has used the car with some regularity since its restoration, but mostly for shows and displays, with approximately 3,000 miles to date.
The fit and finish of this double bubble are far beyond anything that left the factory, and overall this is one of the most attractive double-bubbles I have ever seen. Keith Martin, Editor Sports Car Market Magazine
Special notice
In addition to Buyer's Premium, a commision of 5.5% (i.e. 6.578% inclusive of V. A. T.) will be charged to Buyer's. It will be refunded to the Buyer upon proof of export of the lot
outside the European Union within the legal time limit.
Sale room notice
Ce lot n'est pas soumis à des frais additionnels comme indiqué au catalogue. Les factures de la restauration ne sont pas fournies avec la voiture comme mentionné au catalogue.
This lot is not subject to additional charges as indicated in the catalogue. We do not have the restoration receipts for this car as stated in the catalogue.
This lot is not subject to additional charges as indicated in the catalogue. We do not have the restoration receipts for this car as stated in the catalogue.