.jpg?w=1)
Details
TOYOTA SPORTS 800
Année: 1969
Numéro de série: UP 15 12930
Numéro du moteur: 2U 617 415
Taxes payées en Suisse
Moteur: "flat twin" horizontal refroidit par air, 790 cm3 développant 49 CV à 5400 tr/min, taux de compression: 9:1; Boîte de vitesses: manuelle à 4 rapports; Suspensions: AV indépendantes à triangles, barre de torsion, ressorts et amortisseurs hydrauliques, AR asymétriques, ressorts semi elliptiques avec amortisseurs hydrauliques; Freins 4 tambours. Volant à gauche.
Carrosserie: coupé é deux places, vert foncé intérieur noir.
Histoire du modèle
La première Toyota S800, appelée au Japon "Yota-Hachi" fut présentée au public en avril 1965 sur les bases d'un prototype présenté en 1962 au Salon de Tokyo comme étant la première Toyota sportive. La Sport 800 fut dessinée par Shozo Sato et Tatsua Hasegawa, un ancien dessinateur d'un fabriquant aéronautique japonais devenu patron du design de Toyota depuis 1959. Grâce à son châssis monocoque en acier et sa carrosserie en aluminium ainsi que les portes et le toit, la voiture ne pesait guère plus de 585 kg, lui permettant d'atteindre la vitesse maximale de 160 km/h et de couvrir le 400m en 18,4 secondes ce qui la rendait plus rapide que ses rivales de l'époque la MG Midget et la Triumph Spitfire. De juillet 1965 à 1967, la S800 remporta sa classe dans quinze épreuves au japon allant du " All Japan Racing Drivers Grand Prix " à la course d'endurance Fuji 24 heures. La Sport 800 fut également la première voiture de série à toit amovible style 'Targa', précédant Porsche en cela de deux ans.
De 1965 à 1969, seuls 3131 exemplaires furent construits avec seulement 15 voitures avec le volant à gauche pour l'île d'Okinawa encore sous occupation américaine.
Histoire spécifique de cette auto
La voiture proposée à la vente présente la rareté d'être un modèle volant à gauche. On pense qu'elle fut achetée par un soldat américain pendant son séjour au Japon. Lorsqu'il quitta le Japon, la voiture fut transportée via le Vietnam vers les Etats-Unis. Elle fut ensuite vendue en Belgique où son propriétaire actuel a acquis cette voiture très rare en 1995. Depuis, la voiture n'a eu qu'un seul propriétaire, un spécialiste suisse de la marque. A ce jour seuls 400 exemplaires survivent de la S800 selon le club des propriétaires de Toyota au Japon.
Etat
Lorsque la voiture rejoignit la Suisse elle fut totalement restaurée. Le moteur a été refait, comme la boîte de vitesses, les trains roulants et le système de freinage révisés, l'embrayage remplacé. La ligne d'échappement a été remplacée et l'intérieur restauré comme à l'origine. La majorité des factures de travaux accompagnent encore la voiture. Cette Toyota S800 est maintenant en état impeccable et fonctionne parfaitement.
Elle représente une rare opportunité d'acquérir la voiture qui a précédé la légendaire Toyota 2000 GT.
TOYOTA SPORTS 800
Year: 1969
Chassis No. UP 15 12930
Engine No. 2U 617 415
Swiss duty paid
Engine: Air-cooled, horizontally opposed two cylinder, 790cc, producing 49bhp at 5,400rpm, compression ratio 9 :1; Gearbox: manual all synchromesh four-speed; Suspension: front, independent with wishbones, torsion bar springs and hydraulic shock absorbers, rear, asymmetrical, semi-elliptic leaf springs with hydraulic shock absorbers; Brakes: drums all round. Left hand drive.
Coachwork: Two seater sports coupe, dark green with black interior
Model history
The first Toyota S800, called in Japan 'Yota-Hachi' was presented to the public in April 1965 and was based on a prototype shown at the 1962 Tokyo Motor Show as Toyota's first sports car. The Sports 800 was designed by Shozo Sato and Tatsuo Hasegawa, a former chief designer of a Japanese Aircraft company and Toyota chief designer from 1959 onwards. Due to a steel monocoque and aluminium bootlid, doors and roof, the car weighed in at a mere 585 kg, allowing a top speed of 97mph and and a standing quarter mile in 18.4 seconds, which made it faster than its period rivals such as MG Midgets and Spitfires. Between July 1965 and 1967 The Sports 800 won its class in 15 Japanese races from the 'All Japan Racing Drivers Grand Prix' through to the Fuji 24hour endurance race. The Sport 800 was also to be the first production car featuring a lift-out roof panel, which predated the Porsche 911 Targa by two years.
Between 1965 and 1969 only 3,131 units were built and not more than 15 cars were ordered left hand drive specification for the island of Okinawa, then still under American occupation.
Specific history of this car
As the car offered is one of the very rare left hand drive models, it is believed that it was bought by an American soldier during his stay in Japan. After leaving Japan, the car was transported via Vietnam to the USA. The car was the sold to Belgium, were the present owner bought this rarity in 1995. Since then the car has been in the ownership of a marque specialist in Switzerland. Today a mere 400 surviving S800 models are known to the Toyota Sports Owners Club of Japan.
Condition
After the car was taken to Switzerland it was fully restored. The engine has been completely overhauled, the gearbox, the drive train and the entire brake system has been revised as well as the clutch replaced. The full exhaust system has been renewed and the interior has been restored back to original specification. Most receipts for the work carried out accompany the car. This Toyota Sports 800 is now in perfect condition throughout and runs very well.
It presents a rare opportunity to acquire the legitimate predecessor of the legendary Toyota 2000 GT.
Année: 1969
Numéro de série: UP 15 12930
Numéro du moteur: 2U 617 415
Taxes payées en Suisse
Moteur: "flat twin" horizontal refroidit par air, 790 cm3 développant 49 CV à 5400 tr/min, taux de compression: 9:1; Boîte de vitesses: manuelle à 4 rapports; Suspensions: AV indépendantes à triangles, barre de torsion, ressorts et amortisseurs hydrauliques, AR asymétriques, ressorts semi elliptiques avec amortisseurs hydrauliques; Freins 4 tambours. Volant à gauche.
Carrosserie: coupé é deux places, vert foncé intérieur noir.
Histoire du modèle
La première Toyota S800, appelée au Japon "Yota-Hachi" fut présentée au public en avril 1965 sur les bases d'un prototype présenté en 1962 au Salon de Tokyo comme étant la première Toyota sportive. La Sport 800 fut dessinée par Shozo Sato et Tatsua Hasegawa, un ancien dessinateur d'un fabriquant aéronautique japonais devenu patron du design de Toyota depuis 1959. Grâce à son châssis monocoque en acier et sa carrosserie en aluminium ainsi que les portes et le toit, la voiture ne pesait guère plus de 585 kg, lui permettant d'atteindre la vitesse maximale de 160 km/h et de couvrir le 400m en 18,4 secondes ce qui la rendait plus rapide que ses rivales de l'époque la MG Midget et la Triumph Spitfire. De juillet 1965 à 1967, la S800 remporta sa classe dans quinze épreuves au japon allant du " All Japan Racing Drivers Grand Prix " à la course d'endurance Fuji 24 heures. La Sport 800 fut également la première voiture de série à toit amovible style 'Targa', précédant Porsche en cela de deux ans.
De 1965 à 1969, seuls 3131 exemplaires furent construits avec seulement 15 voitures avec le volant à gauche pour l'île d'Okinawa encore sous occupation américaine.
Histoire spécifique de cette auto
La voiture proposée à la vente présente la rareté d'être un modèle volant à gauche. On pense qu'elle fut achetée par un soldat américain pendant son séjour au Japon. Lorsqu'il quitta le Japon, la voiture fut transportée via le Vietnam vers les Etats-Unis. Elle fut ensuite vendue en Belgique où son propriétaire actuel a acquis cette voiture très rare en 1995. Depuis, la voiture n'a eu qu'un seul propriétaire, un spécialiste suisse de la marque. A ce jour seuls 400 exemplaires survivent de la S800 selon le club des propriétaires de Toyota au Japon.
Etat
Lorsque la voiture rejoignit la Suisse elle fut totalement restaurée. Le moteur a été refait, comme la boîte de vitesses, les trains roulants et le système de freinage révisés, l'embrayage remplacé. La ligne d'échappement a été remplacée et l'intérieur restauré comme à l'origine. La majorité des factures de travaux accompagnent encore la voiture. Cette Toyota S800 est maintenant en état impeccable et fonctionne parfaitement.
Elle représente une rare opportunité d'acquérir la voiture qui a précédé la légendaire Toyota 2000 GT.
TOYOTA SPORTS 800
Year: 1969
Chassis No. UP 15 12930
Engine No. 2U 617 415
Swiss duty paid
Engine: Air-cooled, horizontally opposed two cylinder, 790cc, producing 49bhp at 5,400rpm, compression ratio 9 :1; Gearbox: manual all synchromesh four-speed; Suspension: front, independent with wishbones, torsion bar springs and hydraulic shock absorbers, rear, asymmetrical, semi-elliptic leaf springs with hydraulic shock absorbers; Brakes: drums all round. Left hand drive.
Coachwork: Two seater sports coupe, dark green with black interior
Model history
The first Toyota S800, called in Japan 'Yota-Hachi' was presented to the public in April 1965 and was based on a prototype shown at the 1962 Tokyo Motor Show as Toyota's first sports car. The Sports 800 was designed by Shozo Sato and Tatsuo Hasegawa, a former chief designer of a Japanese Aircraft company and Toyota chief designer from 1959 onwards. Due to a steel monocoque and aluminium bootlid, doors and roof, the car weighed in at a mere 585 kg, allowing a top speed of 97mph and and a standing quarter mile in 18.4 seconds, which made it faster than its period rivals such as MG Midgets and Spitfires. Between July 1965 and 1967 The Sports 800 won its class in 15 Japanese races from the 'All Japan Racing Drivers Grand Prix' through to the Fuji 24hour endurance race. The Sport 800 was also to be the first production car featuring a lift-out roof panel, which predated the Porsche 911 Targa by two years.
Between 1965 and 1969 only 3,131 units were built and not more than 15 cars were ordered left hand drive specification for the island of Okinawa, then still under American occupation.
Specific history of this car
As the car offered is one of the very rare left hand drive models, it is believed that it was bought by an American soldier during his stay in Japan. After leaving Japan, the car was transported via Vietnam to the USA. The car was the sold to Belgium, were the present owner bought this rarity in 1995. Since then the car has been in the ownership of a marque specialist in Switzerland. Today a mere 400 surviving S800 models are known to the Toyota Sports Owners Club of Japan.
Condition
After the car was taken to Switzerland it was fully restored. The engine has been completely overhauled, the gearbox, the drive train and the entire brake system has been revised as well as the clutch replaced. The full exhaust system has been renewed and the interior has been restored back to original specification. Most receipts for the work carried out accompany the car. This Toyota Sports 800 is now in perfect condition throughout and runs very well.
It presents a rare opportunity to acquire the legitimate predecessor of the legendary Toyota 2000 GT.
Special notice
"+" : VAT at a rate of 19.6% will be payable on both the hammer price and the Buyer's premium. It will be refunded to the Buyer upon proof of export of the lot outside the European Union within the legal time limit.